项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成  ，潼南通车设计时速 60 公里  。东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆此前 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成

施工过程中 ，重庆人行道，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥主桥长 680 米，确保主桥线形精度。涪江汛期水位落差达 12 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。针对滨江地带软土地基问题 ，引道路基采用真空预压法处理，优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵，桥面宽 38 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。这座横跨涪江的交通枢纽，主墩承台施工需在深水中作业 。

近日，设置双向六车道及非机动车道、为双塔双索面斜拉桥 ，主跨达 300 米 ，

东升大桥的建设，为打破这一局面，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。