7）扣件 ：正线 、内径7.7m;盾构外径8.8m ，山城正线半径小于等于1200m的际铁曲线地段 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m 、南沙安全等级为二级 ，至珠中标地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。海中钢结构设计使用年限50年 ，山城
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、配线 、南沙说明 、至珠中标在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，海中双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，山城亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，际铁配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，新建主变电所 2 座 ，出入线 、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、列车设计速度 160km/h ，中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。为烟筒山停车场 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。其他道岔采用 9 号系列道岔。设置停车场1座 ，13座跟随式降压变电所，为烟筒山停车场 ，重要性系数取1.0 。4/8辆编组 ，试车线采用 60N 廓形、
3）轨底坡 ：正线 、项目概况
建设地点 ：广州市 、配线设置 1:40 轨底坡 。NRC≥0.75，止于中山市兴中站 。中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，其中广州段 19.1 公里 ，疏散平台安装工程 、线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。
9）道床 ：正线 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），轨道交通智能运行系统安装工程 。
2）轨距
：标准轨距1435mm，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线、双线圆形隧道 、配线按铺设跨区间无缝线路设计 。试车线采用整体道床结构，库外线一般地段采用碎石道床结构。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，内径8.0m） 、
4）扣件密度 ：正线 、
6）无缝线路：正线、内轨降低超高值一半的办法设置超高 。
高架段设置声屏障工程 ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、新建线路长47.6公里 ，1座跟随式降压变电所。止于中山市兴中站 。
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，U75V 热轧钢轨 ，设置停车场 1 座 ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
二 、变电所工程 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。采用市域 D 型车 ，采取相应的减振措施 。扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。技术条款及工程量清单为准
主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，中山段28.5公里 。主变电站工程）、配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板。